力锐斯蓄电池技术参数12v200ah-凯发登录网址

时间:2020-11-17 13:36:15

力锐斯蓄电池技术参数12v200ah

2蓄电池的容量测试

一般情况下在对蓄电池进行定期容量测试时,可选择以下几种容量测试方法。

2.1离线式测量法(在条件允许的情况下)

(1)将蓄电池组充满电后脱离ups静置1h,在环境温度为25℃±5℃的条件下外接(智能)假负载的方式,采用10小时放电率进行放电测试。

(2)放电开始前应测量蓄电池的端电压、环境温度、时间。

  它会慢慢自行放电。直至报废,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电,另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去带有正极标志( )的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换,在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极,2.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电,蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施。


  这取决于具体的设计方法。只要检查一下ups的就能知道该ups能否产生纹波电流,如果在线式ups的电池在充电器和逆变器之间,那么电池就会有纹波电流,这是普通的“双变换”ups,如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开,那么电池就不会有纹波电流,当然这种设计的ups不总是一直“在线”。所以这种ups被称为“混合后备/在线式”ups,电池是ups系统中不可靠的部分,但是ups设计得好坏直接影响到电池的可靠性。让电池一直保持充电状态(即使ups停机)能电池的寿命。尽量避免选用电池电压高的ups。

(3)放电期间应测量记录蓄电池的端电压、放电电流、室内温度,测量时间间隔为1h,放电电流波动不得超过规定值的1%。

(4)放电期间应测量记录蓄电池的端电压及室温,测量时间间隔为1h。在放电期末要随时测量,以便准确确定达到放电终止电压的时间。

(5)放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池按10小时率放电时,如果温度不是25℃时,则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量ce:

ce=cr/[1 k(t-25℃)](1)

式中:t—放电时的环境温度

k—温度系数(10小时率放电时,k=0.006/℃;


3小时率放电时,k=0.008/℃;1小时率放电时,k=0.01/℃)

(6)放电结束后,要对蓄电池组进行充电,充入电量为放出电量的1.2倍以上。

2.2在线式测量法

(1)在直流供电系统中,调整ups输出电压至保护电压,由蓄电池对实际负载供电,在放电中找出蓄电池组中电压、容量差的一只蓄电池作为容量试验对象。

(2)打开ups对蓄电池组进行充电,等蓄电池组充满电后稳定1h以上。


  电池可能较重,此时应考虑地板承重问题,空间大小应ups进行维护时,工程人员有一定的施展空间,3)接地情况,在电脑系统中为了确保电脑系统稳定可靠工作,防止寄生电容耦合,保护设备及人身安全,因此必须要有良好的接地系统,在接地系统中以接地电阻来表示接地好坏,一般接地电阻小于5ω较为理想。4)配电要求,山特ups的配电可以参照以下表格中数据,开关容量 熔断器容量,(可不装) 电池配线 输入配线 输出配线。r相 s相 t相,c6kvas >32a 32a 专用线 6mm 6mm2。c10kvas 47a 47a 专用线 10mm 10mm2。

(3)对(1)中放电时找出差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量、记录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1h测量记录一次,放电快到终止电压时,应随时测量记录,以便准确记录放电时间。

(4)放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时,则应按照式(1)换算成25℃时的容量。

(5)放电试验结束后,用充电机对该只蓄电池进行补充电,恢复其容量。

(6)根据测量记录数据绘制放电曲线。

2.3核对性放电试验法

为了能随时蓄电池组的大致容量,进行核对性放电试验是必要的,其方法是:

(1)在直流供电系统中,调整ups输出电压至保护电压,由蓄电池对实际负载供电。蓄电池组放电前后要测量记录每只电池的端电压、温度、室温和放电时间。放出额定容量的30%~40%为止。

(2)放电结束后,要对蓄电池进行充电,充入电量为放出电量的1.2倍以上。

(3)根据测量记录的数据绘制放电曲线,留作以后再次测量时比较。

说明:

(1)对于ups供电系统的蓄电池组,不建议采用离线式测量法进行容量测试。

(2)进行在线式测量法和核对性容量试验时,对于本身具备蓄电池放电测试功能的ups设备,需要开启蓄电池放电检测功能对蓄电池进行放电试验。对于没有该功能的ups,需要关断其交流输入电源,进行放电试验。

2.4注意事项


(1)在容量测试期间系统运行是非常重要的,因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电,备用发电机组应处于良好状态。

(2)在进行蓄电池容量放电试验前,应用万用表、内阻仪、电导仪对蓄电池的性能进行一次预防性检测。

(3)为容量测试的准确性,应采用蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。

3蓄电池启动瞬间输出大电流测试

在实际使用中,后备式ups由市电供电向逆变供电的切换时间要求小于7ms,一般设计为4~5ms。当市电供电异常,蓄电池必须在小于4~5ms时间内输出负载所需的电流。如电池组中存在失效的电池,可能以上端电压和容量的要求,但在大电流放电时不合格,这种情况属于存在隐患,电池已处于不合格状态。由于蓄电池瞬间输出大电流的特性只有在关闭市电时才能测试,因而在不清楚电池性能的情况下测试是有的,一般不建议进行这种检测。

4结束语

建议ups蓄电池在使用中制定季度和年度维护计划,当蓄电池使用时间超过厂家规定的质保期后,要关注和维护的,以安全运行。


  一般为088~094(实际计算中可以取09),e临界 →蓄电池组的临界放电电压(12v电池约为105v,2v电池约为17v),n →每组电池的数量(由各品牌各系列产品而定),2.根据所选的蓄电池组的后备时间,查出所需的电池组的放电速率值c,然后根据。电池组的标称容量= i大/c,4.以mtt系列300kva延时30分钟为例。已知mtt系列ups电源电池节数n 为32节,功率因素cosф为08,逆变器效率η为09,。根据i大=pcosф/(η*e临界*n)。则大放电电流=标称功率300000va×08÷(09效率*32节*105v每节电池放电电压)=794ah。

  蓄电池的荷电态指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比,这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要,发展历程编辑,大事记。1905年,个蓄电池用于汽车(首先只为照明用);,1914年。次将启动型蓄电池用于汽车;,1922年,个bosch摩托车用蓄电池出现在摩托车上;,1926年,台蓄电池充电器问世;,1927年以后,bosch公司开发出汽车用蓄电池,发展史。许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献。如luigi galvani(约在1789年)、john ritter(约在1800年)、alessandro ritter(约在1800)、gaston plante(约在1859年)和camille faure。bhdfhddva


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