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时间:2020-11-17 06:03:44

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站址变迁、设施闲置

汽车站更新换代是近年来的突出特点。有的需要动迁,有的需要规范,尤其是随着高铁的建设,许多综合客运枢纽都建起了汽车站,目前的汽车站正处于一个变迁和发展阶段。

汽车站已成为综合交通体系的重要成员,“十二五规划已经把加强综输体系建设作为结构升级的战略重点。、汽车站、地铁和公交车站的有机相连给群众出行带来方便。汽车站应该在综合交通运输体系这个舞台上占有突出的席位,成为重要成员。但目前的情况是,高铁车站大都建在市外,道路客运没有和铁路方达成联网合作,致使汽车站闲置,有三分之一的汽车站没有发挥其作用,造成了很大的资源浪费。


  包括班车(加班车)客运、包车客运、旅游客运。其中班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式,包括直达班车客运和普通班车客运。由于城乡道路客运的跨区域特点。因此《道路运输条例》规定从事跨省、自治区、直辖市区域客运经营的,要向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请,对从事跨省(区、市)区域客运经营的申请,有关省(区、市)道路运输管理机构颁发道路运输经营许可证前。应当与运输线路目的地的省(区、市)道路运输管理机构协商。协商不成的,应当报交通决定许可或不许可。

此外,城市规划汽车站外迁,也是客源的一个原因。车站迁到郊外,群众不认可,一些新建的汽车站和运输公司已经尝到了苦头,新建的车站造型别致、风采亮丽,锣鼓喧天地开业,但开业后旅客空空如也,别说收回,就连水电费和利息都难以收回,造成了资源的浪费。另外,客运站迁到市外,凡是有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站,或者直接接受小型车辆的门到门服务,无疑加大了城市交通量。

各自为战、资源不共享

尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成,但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战,形不成合力,汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式,相互之间难于形成合力,难以实现真正意义上的强强联合。


  可以拓展新的业务领域:积极和发展与传统客运、航空、铁路相衔接的运输业务以及专线等服务;和发展旅游专线、旅游包车等旅游客运业务和汽车租赁业务;和开发具有商务特点的商务班线,争取扩大商务人士及中低端旅客客源是道路客运的一一个商机;多元化发展。利用得天独厚的场站、运输工具等资源和管理经验,发展物业、商业地产、广告等业务,使之成为企业新的利润增长点。6、加强客运服务营销,创建服务品牌。道路运输企业要想发挥自身的比较优势,唯有不断服务标准,提升服务水平,大力提供人性化、个性化服务,以优质的服务吸引旅客。

近几年,道路运输联合经营呼声此起彼伏,原有的车站行李联运消失后,小件快运模式应运而生,但网络并没有达到原有的规模,相反,却让快递公司抢了饭碗。传统的道路运输行业经营机制僵化,各自为战,道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战,联网售票不从真正意义,上实现,客流量随着时间、空间的变换不断地再分配,客运业务不借助于门到门的优势,难以实现个性化配客服务,致使客源分流和。所以,当市场格局发生变化,传统道路客运行业受到夹击时,整个行业就会感觉到喘不过气来,在外来企业虎”视眈眈着客运市场时,道路客运企业和汽车站就显得这么脆弱。

汽车站未来发展趋势


顺势而为、 模式多样化

多年以来,我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范,目前执行的新标准是我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求jtit 200-2004> 版本。随着经济的发展和客运形式的变化,汽车客运站要在执行标准和规范的基础上,不断创新建设和服务模式,做到与时俱进。

现代需要现代客运站模式多样化。如今各种交通工具竞放异彩,旅客成了运输业的,旅客出.门对交通工具有很大的选择性,哪家好就选择谁,哪个方便就选择谁,中转换乘好是零换乘,不出站,外出旅行要及时方便,小件快运要快捷安全,旅游能够自助、线路任意选择。因此,现代汽车站要从方便旅客入手确定服务模式,单一格式的定点发车模式已不适应现代经济的需求了。


  监控违规处罚越严厉,对立情绪越严重,人为故障也越多,易陷入恶性循环局面,gps监控管理有个、摸索,需要个时间段,鉴于目前的管理环境和技术局限性,易采取适中、渐进的管理方式,应对措施。1强化gps 监控人员的技术培训,目前gps监控设备的故障率较高,监控公司人手紧,设备故障得不到及时处理,致使车辆动态运行监控无常进行,加强对基层单位gps监控管理人员的技术培训,既能做好车辆运行的管理,亦能熟知设备的原理、构造,对一般故障能及时、有效的处理,也有利于鉴别人为故障和正常设备故障,2重点查处对监控设备进行人为破坏的违规行为。jcqckykyky



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